Essai de la Cadillac XTS 2013 : la balade de rêve d'un geek

Essai de la Cadillac XTS 2013 : la balade de rêve d'un geek

Guide De L'ipad D'apple

Lorsqu'il s'agit de technologie embarquée, une simple station d'accueil pour iPod ne suffit plus. Les conducteurs veulent des systèmes qui offrent des informations complètes sur les smartphones via Bluetooth, des interfaces à écran tactile et des fonctions de sécurité intelligentes qui peuvent les avertir des collisions imminentes. Pour répondre à cette demande, Cadillac a travaillé sur son système d'expérience utilisateur Cadillac, ou CUE, de télématique et d'infodivertissement, une suite technologique qui, espère Cadillac, satisfera même les conducteurs les plus geek sur Terre.

Cadillac a rendu disponibles des parties du système CUE dans son multisegment SRX 2013 et sa petite berline ATS. Mais c'est dans la toute nouvelle XTS, la meilleure berline de luxe de Cadillac, que les utilisateurs ont accès à l'expérience CUE complète. Nous avons donc sauté dans un modèle de pré-production de la XTS et l'avons fait faire un tour dans les canyons engorgés du centre-ville de Manhattan pour voir à quel point Cadillac a réussi à fusionner technologie et couple.

SIGNAL

Certes, Cadillac n'a jamais été en reste lorsqu'il s'agit d'intégrer la technologie dans ses véhicules. Cependant, avec le XTS, ce constructeur automobile va bien au-delà de l'ensemble Ensure pour cibler un public plus féru de technologie, qui se sent comme chez lui en utilisant les derniers et meilleurs smartphones et tablettes.

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La version XTS de CUE est composée de deux écrans principaux, un tableau de bord numérique personnalisable de 12,3 pouces et un écran tactile capacitif de 8 pouces situé au-dessus de la console centrale. C'est via l'écran tactile que les utilisateurs peuvent accéder aux applications audio, Pandora, OnStar, météo, navigation, téléphone, climat et paramètres de CUE. Vous pouvez également connecter jusqu'à 10 appareils via Bluetooth.

Toucher l'écran tactile produit un son satisfaisant de son moteur de retour haptique, vous permettant de savoir que vous avez sélectionné un élément à l'écran. Cadillac est la première à proposer cette fonctionnalité dans un système d'infodivertissement. Le constructeur automobile de Detroit a également inclus des capteurs de proximité situés juste en dessous de l'écran tactile qui affiche automatiquement une série de boutons de commande lorsqu'un utilisateur apporte sa main à l'écran. Après une courte période d'inactivité, les boutons s'estompent lentement, ce qui permet de s'assurer que les utilisateurs ne sont pas constamment bombardés de trop d'informations.

En bas de l'écran, cinq boutons personnalisables peuvent être configurés pour donner aux utilisateurs un accès rapide à des éléments tels que des stations de radio, des chansons individuelles à partir de leurs smartphones ou des points d'intérêt. Besoin de Starbucks ? Enregistrez-le sur l'un des boutons de favoris en tant que POI. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton, il ouvrira automatiquement le système de navigation de CUE et affichera tous les Starbucks de la région.

En face des boutons de favoris, en haut de l'écran, se trouve la barre de raccourcis des applications de CUE. Pour ajouter une application à la liste, appuyez simplement longuement sur son icône correspondante sur l'écran d'accueil CUE et faites-la glisser jusqu'à la barre d'applications.

Notre seule plainte concernant l'écran tactile du XTS est que sa résolution de 800 x 400 pixels n'est pas aussi nette que l'écran HD de la Mercedes E350. Lors de l'utilisation de l'application météo, par exemple, les cellules orageuses semblaient pixélisées sur l'écran du XTS. Nous avons également noté un décalage important lors de l'utilisation du système de navigation pour localiser les points d'intérêt dans le centre de Manhattan. Cela, cependant, peut être attribué aux cartes 3D de la navigation, ainsi qu'à la quantité de données que CUE doit compiler dans une zone aussi encombrée.

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En plus de l'écran tactile de 8 pouces, la XTS dispose d'un tableau de bord numérique personnalisable de 12,3 pouces. Avec la voiture éteinte, le cluster semble aussi plat et noir qu'un écran d'ordinateur standard. Tournez la clé, cependant, et l'affichage prend vie avec une belle animation. Cadillac permet à ses utilisateurs de choisir entre quatre dispositions pour le groupe d'instruments : Équilibré, Amélioré, Performance et Simple.

Chaque mise en page diffère par la quantité d'espace d'écran allouée à certaines fonctionnalités. Performance, par exemple, comprend un grand compteur de vitesse et un tachymètre, tandis que Enhanced vous offre un grand compteur de vitesse numérique, ainsi que des informations de navigation et audio.

Cadillac a équipé la XTS d'un HUD (affichage tête haute) qui projette la vitesse actuelle du conducteur, la sélection audio et le techomètre directement sur le pare-brise. Lorsque nous avons entendu parler du HUD pour la première fois, nous avons supposé que ce serait distrayant. Au lieu de cela, nous avons constaté que nos yeux étaient plus concentrés sur la route, plutôt que de parcourir notre tableau de bord à la recherche de directions, du nom de la chanson à la radio, de la vitesse actuelle, etc. Une fois que nous nous sommes habitués au HUD, qui a pris tous les 10 minutes, nous avons été gâtés. Regarder à travers un pare-brise ordinaire semble maintenant non seulement ennuyeux mais inutile.

Sous l'écran tactile du XTS, vous trouverez ses commandes HVAC. Bien que CUE donne accès à certains paramètres climatiques, Cadillac affirme que ses enquêtes auprès des clients ont indiqué que la plupart des gens préféraient utiliser des boutons physiques. Fait intéressant, les commandes HVAC sont tactiles, ce qui permet aux ingénieurs de Cadillac de creuser l'arrière du groupe HVAC et de donner aux conducteurs l'accès à un compartiment de stockage de 1,8 litre avec deux ports USB. Cadillac dit qu'ils travaillent également sur la mise en œuvre d'un chargeur sans fil qui s'intégrera dans ce compartiment, bien que la société n'ait pas annoncé de détails.

Bien sûr, aucun système télématique n'est complet sans reconnaissance vocale, et le CUE de Cadillac en a à revendre. Prenant une page du livre Siri d'Apple, le système utilise ce que le constructeur automobile appelle la reconnaissance vocale naturelle. Cela élimine pratiquement la tâche souvent angoissante de se souvenir de phrases spécifiques pour accéder aux différents menus et fonctionnalités de CUE. Par exemple, vous pouvez dire 'Vérifier la météo' pour ouvrir l'application météo et obtenir les prévisions pour votre région immédiate.

La quantité de paramètres et d'options que CUE offre aux utilisateurs sera certainement écrasante pour certains. Les conducteurs férus de technologie pourront récupérer la majorité de ses fonctionnalités après un peu plus d'une heure d'utilisation. Donnez-lui une semaine et vous serez un pro. Pour ceux qui ont plus de difficulté à naviguer dans CUE, Cadillac offre des séances de formation chez les concessionnaires. Bien que suivre un cours pour comprendre votre voiture puisse sembler exagéré pour certains, cela montre à quel point la XTS améliore et fait progresser l'ensemble actuel de technologies embarquées.

Si l'école est vraiment trop pour vous, il existe également une application iPad appelée Cadillac CUE pour aider les utilisateurs à s'acclimater au système. Cette application gratuite comprend des didacticiels vidéo pour les utilisateurs débutants, avancés et experts sur toutes sortes de fonctionnalités, y compris comment passer un appel à l'aide du clavier ou comprendre le mode Valet. Dans un sens, vous pouvez tester la voiture vous-même grâce à ce système pour voir comment vous l'aimez.

Application MyCadillac

En parlant d'applications, l'application myCadillac de Cadillac pour les appareils iOS et Android offre aux propriétaires de XTS un accès facile à une multitude de fonctionnalités telles que l'assistance routière, le rappel de stationnement et OnStar RemoteLink. Grâce à l'assistance routière, les utilisateurs peuvent rapidement entrer en contact avec un conseiller en sécurité qui peut localiser votre véhicule et fournir de l'aide avec les services de remorquage de véhicule et les verrouillages. Le bien nommé Parking Reminder fournit aux utilisateurs des alertes de notification push sur le temps qu'il leur reste sur le parcomètre et même le localise à l'aide de la fonctionnalité GPS.

Avec OnStar RemoteLink, les utilisateurs de myCadillac peuvent verrouiller et déverrouiller leur XTS, la démarrer à distance, vérifier les niveaux de carburant et d'huile et même s'assurer que leurs pneus sont suffisamment gonflés. Les autres fonctionnalités incluses avec myCadillac incluent un localisateur de concessionnaire, un planificateur d'entretien du véhicule, un manuel du propriétaire et une page d'offres.

Sécurité

CUE n'est pas la seule nouvelle fonctionnalité que Cadillac fait ses débuts avec la XTS. Le constructeur automobile utilise également le véhicule pour lancer son nouveau siège d'alerte de sécurité. La technologie, brevetée par Cadillac, fait vibrer le siège du conducteur lorsqu'un danger potentiel est détecté. Le siège à alerte de sécurité est lié aux autres systèmes de sécurité de la XTS, notamment l'alerte de collision frontale, l'avertissement de sortie de voie, l'alerte d'angle mort sur les côtés et l'alerte de circulation transversale. Chacun des systèmes de sécurité utilise une combinaison de radar Doppler, de détecteurs de mouvement à ultrasons et de caméras haute définition pour détecter les véhicules ou autres objets à proximité.

L'alerte de collision avant de la XTS avertit les conducteurs lorsqu'ils s'approchent trop près d'un autre véhicule ou d'un objet, et fait vibrer le siège d'alerte de sécurité si vous vous trouvez dans une plage définie. Les utilisateurs peuvent également personnaliser la distance entre leur véhicule et l'objet venant en sens inverse. Ainsi, si vous êtes un conducteur particulièrement agressif, vous pouvez configurer le système pour qu'il s'active lorsque vous êtes très proche d'un autre véhicule. Cependant, si vous êtes un conducteur plus passif, vous pouvez configurer le système pour qu'il s'active à une distance plus éloignée.

Le système d'avertissement de sortie de voie de Cadillac fait exactement ce que son nom l'indique : il vous avertit lorsque vous déviez de votre voie. Le système utilise une caméra dans le rétroviseur de la XTS pour suivre les marqueurs de voie. Lorsque vous traversez un marqueur sans utiliser de clignotant, l'avertissement de sortie de voie enverra un signal au siège d'alerte de sécurité, qui vibrera en fonction de la voie dans laquelle vous vous déplacez. Traversez le marqueur de voie de gauche et le côté gauche du siège vibrera. Traversez le marqueur de droite et le côté droit du siège vibrera.

Malheureusement, contrairement aux systèmes disponibles chez Ford et Mercedes, Cadillac ne vous dirige pas ou ne vous ramène pas dans la voie appropriée lorsqu'il vous détecte à la dérive. De plus, nous avons trouvé cette fonctionnalité particulièrement distrayante et souvent pénible.

Side Traffic Alert fonctionne en détectant lorsque d'autres véhicules se trouvent dans votre angle mort. Lorsque le système détecte un véhicule, il affiche automatiquement un indicateur orange vif dans le rétroviseur latéral approprié et envoie des impulsions de chaque côté du siège à alerte de sécurité.

Deux de nos caractéristiques de sécurité préférées incluses avec la XTS sont l'alerte de circulation transversale arrière et l'aide au stationnement. L'assistance à la circulation transversale arrière utilise des capteurs à l'arrière du véhicule pour alerter les conducteurs qui sortent d'une place de stationnement lorsqu'une voiture arrive de la gauche ou de la droite en fonction des impulsions envoyées au siège d'alerte de sécurité. Pendant ce temps, Park Assist utilise la caméra arrière du XTS pour diffuser des images sur l'écran 8 pouces du XTS et fait clignoter une alerte sur l'écran où se trouve l'objet. Le système fait également vibrer le siège à alerte de sécurité en fonction de la position de l'objet.

Le trajet

Comme la CTS, la XRS et l'ATS, la XTS de Cadillac suit le langage de conception Arts et Science de l'entreprise. Sa calandre trapézoïdale chromée a une apparence presque maussade qui n'est accentuée que par ses magnifiques phares à décharge à haute intensité, le long des bords desquels vous remarquerez des feux de circulation à DEL verticaux. La peau de la XTS présente des plis angulaires nets partout, ce qui lui donne une sensation musclée.

Nous aimions particulièrement le feu arrière central de la voiture qui sert également de becquet. Cependant, nous n'aimions pas trop le museau trapu du XTS. Lorsque l'on regarde le profil de la XTS, on dirait que sa calandre et ses pneus avant ne sont séparés que de quelques centimètres.

Glissez-vous dans le siège conducteur en cuir de la XTS et vous vous sentirez immédiatement comme si vous étiez assis à la barre d'un navire de croisière de luxe. C'est parce qu'à 202 pouces de long, la XTS est la plus grande berline de la petite écurie certes petite de Cadillac. Il y a plus qu'assez de place dans cette voiture pour une famille de quatre personnes. L'intérieur de la XTS est définitivement digne de celui d'une Cadillac. Les incrustations de bois et les revêtements en cuir recouvrant le tableau de bord s'adaptent parfaitement, ne laissant aucune couture disgracieuse.

La sagesse autrefois conventionnelle de chaque grande berline nécessitant un moteur V-8 tout aussi gros a disparu avec 0,89 $ par gallon d'essence. Au lieu de cela, Cadillac a abandonné l'un de ses moteurs V6 à injection directe de 3,6 litres dans la XTS. Et avec 304 chevaux et 264 lb-pi. de couple étant envoyé aux quatre roues, la XTS se bouscule à travers la ville. A aucun moment nous ne nous sommes sentis embourbés par le gabarit de cette voiture.

Ligne d'arrivée

La Cadillac XTS 2013 est un lancement de véhicule extrêmement important pour Cadillac. Non seulement c'est le début d'une nouvelle voiture, mais aussi de plusieurs nouvelles technologies. Dans l'ensemble, nous avons apprécié notre expérience avec cette berline. Le système CUE est puissant et polyvalent, et l'affichage tête haute est très bien exécuté. Une fois que vous aurez passé un peu de temps à apprendre les paramètres, naviguer dans les différents menus et applications du XTS deviendra une seconde nature. Les caractéristiques de sécurité du véhicule sont de premier ordre, et son intérieur élégamment aménagé, son extérieur lisse et son moteur V6 musclé se combinent pour en faire une voiture de luxe qui devrait satisfaire de nombreux conducteurs.

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Daniel P. HowleyORDINATEUR PORTABLE Rédacteur principalHomme de presse dans l'âme, Dan Howley a écrit pour Greater Media Newspapers avant de rejoindre Laptopmag.com. Il a également été rédacteur en chef pour Law Technology News d'ALM Media, et il est titulaire d'un B.A. en anglais du Richard Stockton College du New Jersey.