Ford Fusion Hybrid Tech Drive 2013 : une conduite écologique avec un côté geek

Ford Fusion Hybrid Tech Drive 2013 : une conduite écologique avec un côté geek

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La sagesse conventionnelle sur les véhicules hybrides est qu'ils consomment beaucoup d'essence et qu'ils manquent de beauté. Mais pour sa Fusion hybride 2013, Ford semble s'être bouché les oreilles et ignoré cette sagesse. Le Fusion Hybrid n'est pas seulement un joli visage, cependant. De son système d'infodivertissement MyFord Touch à sa fonctionnalité de point d'accès, cette Fusion de troisième génération ajoute du plaisir bien nécessaire à l'équation hybride. Ajoutez à cela l'écoguide SmartGuage et le système de suivi de voie de Ford, et la Fusion hybride 2013 (à partir de 27 200 $) rend les hybrides vraiment sexy.

Concevoir

Mettons une chose au clair : la Ford Fusion 2013 est la plus belle berline intermédiaire sur la route. De sa calandre à fentes inspirée d'Austin Martin et de ses phares inclinés aux motifs hexagonaux répétés qui bordent son flanc, la Fusion est un véhicule époustouflant dans un segment mieux connu pour sa capacité à transporter l'épicerie et les enfants qu'à être beau.

La Fusion 2013 n'est pas seulement plus sexy que sa devancière, elle est aussi plus grande. Ford a allongé l'empattement du véhicule, donnant aux conducteurs et aux passagers plus d'espace pour les jambes. En plus de son espace intérieur accru, la Fusion ressemble à un véhicule plus luxueux. Assis derrière le volant, vous avez l'impression d'être aux commandes d'une voiture qui a été créée dans un souci de qualité. L'habitacle est désormais recouvert de matériaux doux au toucher plutôt que des plastiques durs que l'on trouve sur la Fusion de première génération.

Un nouveau cagibi, avec un rembourrage caoutchouté et un port d'alimentation adjacent, situé sous les commandes HVAC du Fusion, est parfait pour ranger votre smartphone. Malheureusement, avec le levier de vitesses positionné directement derrière le compartiment, certains conducteurs peuvent avoir du mal à manœuvrer leurs mains pour saisir leur téléphone.

MaFord Touch

Le système d'infodivertissement et de télématique MyFord Touch de Ford est disponible en option sur la Fusion. Le système exécute la dernière version du logiciel MyFord Touch, introduit plus tôt cette année. Ford a d'abord été critiqué pour la lenteur du système et son interface déroutante, mais cette dernière version, disponible dans les Ford Taurus et Flex, s'est avérée considérablement plus rapide et plus facile à naviguer.

Le système comprend un écran tactile de 8 pouces situé dans la console centrale de la Fusion et deux écrans numériques de 4,2 pouces de chaque côté du compteur de vitesse dans le groupe d'instruments. L'écran d'accueil MyFord Touch est divisé en quatre sections codées par couleur, notamment Téléphone, Navigation, Divertissement et Climatisation, chacune étant accessible en appuyant sur l'un des quatre coins de l'écran. À partir de l'écran d'accueil, vous pouvez afficher des informations de base telles que le nom du téléphone que vous avez connecté, la chanson que vous écoutez, votre emplacement actuel et les paramètres climatiques.

Dans la section Téléphone, vous pouvez connecter votre smartphone au Fusion via Bluetooth pour appeler des contacts et écouter des SMS à l'aide de l'écran tactile ou des commandes vocales. La navigation vous permet d'afficher des cartes de la région, d'obtenir des itinéraires et de rechercher des points d'intérêt à proximité. La section Divertissement offre aux conducteurs un accès rapide aux options audio de la Fusion, notamment la radio AM/FM, SirusXM, les MP3 ou les chansons stockées sur leur smartphone, entre autres. Le climat fournit des commandes redondantes pour le système HVAC de la Fusion, qui peuvent également être ajustées via des boutons capacitifs situés juste en dessous de l'écran.

En plus de l'écran tactile, les conducteurs peuvent contrôler le système MyFord Touch via deux touches directionnelles situées de part et d'autre du volant de la Fusion. Le pavé sur le côté gauche de la roue vous donne un accès rapide aux paramètres de téléphone, de navigation, de divertissement et de climatisation de Fusion, tandis que le pavé sur le côté droit vous permet de naviguer dans le SmartGauge de Fusion avec EcoGuide, plus à ce sujet dans un instant.

La fonctionnalité la plus impressionnante incluse avec MyFord Touch est peut-être la possibilité de transformer votre voiture en un grand point d'accès Wi-Fi, en utilisant la connexion 3G ou 4G de votre téléphone. Nous avons pu connecter notre téléphone en quelques secondes seulement en accédant à la page Paramètres Wi-Fi via le menu Paramètres MyFord Touch.

De là, vous pouvez connecter le Fusion à une connexion Internet disponible et activer son mode passerelle (point d'accès) pour commencer à envoyer un signal Wi-Fi. Cependant, nous ne savons pas pourquoi vous préférez utiliser la fonction hotspot de la voiture plutôt que celle de votre téléphone. En fait, vous devez activer le point d'accès de votre téléphone pour même le connecter à la fonction de point d'accès du Fusion.

SmartGauge

Le SmartGauge avec EcoGuide susmentionné est un écran situé à gauche du compteur de vitesse de la Fusion Hybrid qui fournit aux conducteurs un large éventail d'informations sur l'impact de leurs habitudes de conduite sur l'efficacité énergétique du véhicule. Cette fonctionnalité fournit aux conducteurs quatre écrans d'informations interchangeables, notamment Informer, Éclairer, Engager et Autonomiser.

Le paramètre Inform offre aux conducteurs des données sur le niveau de carburant et la charge de la batterie de leur Fusion, la durée de vie et l'économie de carburant moyenne et affiche un EV lorsque le véhicule fonctionne à l'électricité. Enlighten fournit des informations en direct sur l'utilisation du carburant et de la batterie et permet aux conducteurs de savoir quand ils utilisent à la fois le moteur et la batterie pour l'alimentation. Le paramètre Engage indique la puissance totale du moteur et de la batterie, tandis que Empower s'attaque à la puissance transmise aux roues et à la consommation d'accessoires de la Fusion Hybrid.

Nous nous sommes retrouvés à utiliser le paramètre Engage le plus, car il nous a fourni une vue en temps réel du moment où nous fonctionnions sur batterie et du moment où nous sommes passés au moteur à essence du Fusion Hybrid. Ford a également inclus sa marque déposée Efficiency Leaves, qui se propage et grandit à mesure que votre consommation de carburant augmente. Appuyez sur l'accélérateur et les feuilles rétréciront et disparaîtront presque.

Modes électriques

Ford a doté la Fusion Hybrid de deux nouvelles technologies qui permettent à la voiture d'obtenir environ 47 miles par gallon en ville et 47 miles par gallon sur l'autoroute, le mode EV + et ECO Cruise. Lorsque le mode EV+ est activé, via le menu des paramètres SmartGauge, le Fusion peut détecter lorsque vous approchez de votre domicile et basculer automatiquement en mode électrique uniquement.

Pour ce faire, la voiture apprend vos habitudes de conduite sur une période de deux à quatre semaines. Une fois qu'il aura compris vos itinéraires habituels, il activera automatiquement le mode EV+ à une distance prédéterminée de votre domicile et fonctionnera à l'électricité le reste du trajet. Vous pouvez réinitialiser le mode EV+ en sélectionnant Lifetime Summary Reset dans le menu Settings.

L'autre nouveauté de la Fusion est son mode ECO Cruise. La technologie limite essentiellement la vitesse d'accélération de la Fusion en mode régulateur de vitesse, ce qui permet d'économiser du carburant. Par exemple, lorsqu'une voiture roule sur l'autoroute et arrive sur une pente raide, elle commencera naturellement à perdre de la vitesse. Pour compenser, le régulateur de vitesse de la voiture martelera l'accélérateur pour retrouver sa vitesse de croisière définie.

Avec l'ECO Cruise, cependant, la Fusion descendra en dessous de sa vitesse de croisière définie et appliquera lentement l'accélérateur, économisant ainsi du carburant. Si vous ne souhaitez pas utiliser ECO Cruise, vous pouvez le désactiver via le menu des paramètres SmartGuage de Fusion.

Sécurité

En plus de MyFord Touch et de son mode de conduite électrique, la Ford Fusion hybride 2013 comprend également une multitude de technologies de sécurité qui vous aident à rester sur la route et à l'abri des ennuis. En plus d'une caméra de recul standard et des fonctions de régulateur de vitesse adaptatif, d'aide active au stationnement et de système d'information sur les angles morts (BLIS) de Ford, la Fusion est livrée avec le nouveau système de maintien de voie du constructeur automobile.

Le système de maintien de voie utilise une caméra située derrière le rétroviseur de la Fusion pour rechercher les marques de voie sur la route afin de déterminer si vous restez dans votre voie. Le système a deux paramètres : le premier fera vibrer le volant lorsque vous sortez de votre voie, un peu comme des systèmes similaires que l'on trouve dans les véhicules Cadillac et Mercedes, tandis que le second paramètre ramènera automatiquement votre voiture dans la bonne voie.

Nous avons essayé le système de maintien de voie pendant notre trajet et avons été impressionnés par la façon dont il a réussi à détecter les marquages ​​de voie et la facilité avec laquelle il a ramené notre Fusion dans la bonne voie. Lorsque le système détecte des marquages ​​au sol, une icône avec une voiture entre deux lignes apparaît à gauche du compteur de vitesse de la Fusion. Traversez le marqueur de voie de gauche sans allumer votre clignotant gauche et la ligne à gauche de l'icône de la voiture clignotera et le système de maintien de voie fera vibrer le volant ou utilisera l'assistance de direction électronique de la Fusion pour tourner le volant très légèrement et vous ramener dans votre voie.

Nous avons testé le système en permettant à notre Fusion de dériver momentanément dans une voie adjacente sur la West Side Highway de New York. Alors que nous traversions le marqueur de voie de gauche sans notre clignotant allumé, la Fusion a immédiatement réagi et a tourné le volant vers la droite, nous ramenant dans notre voie.

Le trajet

L'une des plus grandes plaintes des conducteurs concernant les hybrides est la secousse révélatrice qu'ils ressentent lorsque le véhicule passe de l'alimentation électrique à l'utilisation de son moteur à essence. Avec la Ford Fusion hybride, cependant, cela ne devrait pas être un problème.

Au cours de notre trajet dans le centre de Manhattan, la Fusion est passée à plusieurs reprises de l'électricité à l'essence et à aucun moment nous n'avons ressenti la secousse dont souffrent les autres hybrides. La seule indication que nous utilisions une source d'alimentation différente était lorsque nous sommes passés de l'alimentation par batterie à l'alimentation par essence et que nous pouvions entendre le moteur tourner, quelque chose qui.

Il est difficile de vraiment évaluer les capacités de maniabilité d'une voiture lorsque vous êtes coincé dans la circulation pare-chocs à pare-chocs, mais à partir du peu de conduite fougueuse que nous avons pu tirer de notre temps avec la Fusion, nous avons trouvé qu'elle était plantée et plus que capable de gérer les itinéraires de transport défoncés qui passent pour les routes de Manhattan. Notre seul reproche était que la voiture se sentait un peu lourde, plus que probablement en raison du poids supplémentaire de sa batterie.

Ligne d'arrivée

Avec la Fusion hybride 2013, Ford a réussi à prendre une voiture écologique de taille moyenne et à en faire saliver. Mettez cette voiture, avec sa beauté saisissante et ses tonnes de techno-sorcellerie dans votre allée et vous ferez l'envie de votre quartier. Mais la vraie victoire ici vient de la folle cote de 47 villes, 47 mpg de l'autoroute de la Fusion Hybrid. Avec la Fusion hybride 2013, Ford a prouvé qu'un transporteur familial respectueux de l'environnement peut être à la fois sexy et intelligent.

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Daniel P. HowleyORDINATEUR PORTABLE Rédacteur principalHomme de presse dans l'âme, Dan Howley a écrit pour Greater Media Newspapers avant de rejoindre Laptopmag.com. Il a également été rédacteur en chef pour Law Technology News d'ALM Media, et il est titulaire d'un B.A. en anglais du Richard Stockton College du New Jersey.