2013 Mustang GT Tech Drive : Navigation de nouvelle génération, AppLink, plus

2013 Mustang GT Tech Drive : Navigation de nouvelle génération, AppLink, plus

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La Mustang GT 2013 est l'une de ces rares voitures capables de produire une sensation viscérale de vitesse et de puissance brute à partir de son apparence. De ses nouveaux extracteurs de chaleur doubles situés sur son capot à sa face avant retravaillée, la Mustang GT respire tout simplement le machisme. Mais qui a dit que la crédibilité de geek et la crédibilité de la rue ne pouvaient pas se mélanger ? Ford a ajouté son système de navigation de nouvelle génération et Sync AppLink à sa célèbre muscle car, que nous avons récemment emmenée pour un essai routier dans les rues animées de la ville et les routes de montagne sinueuses autour de Portland, Ore.

Navigation nouvelle génération

Le monstrueux écran d'accueil de 8 pouces de la Mustang 2013 est composé de trois panneaux. Le premier panneau, qui occupe la moitié gauche de l'écran, est dédié au système de navigation de nouvelle génération (NGN) de Ford. Le côté droit est divisé entre les médias du système et les panneaux climatiques. Le composant de navigation était presque aussi rapide que le moteur de 5,0 litres de la Mustang, mais pas tout à fait. Les entrées ont été enregistrées rapidement, avec peu ou pas de décalage. La recherche d'adresses et de points d'intérêt était aussi simple que d'appuyer sur le bouton approprié sur l'écran de navigation. La recherche de restaurants à proximité a fait apparaître une longue liste d'établissements allant de McDonald's à des restaurants plus haut de gamme.

NGN propose trois vues de navigation, y compris une vue aérienne fixe qui fait constamment face au nord, une vue aérienne qui suit les mouvements de votre véhicule dans les virages et une vue qui suit l'horizon. Le changement de vue, comme le reste des opérations du NGN, était rapide.

L'utilisation du système de synchronisation à commande vocale de Ford était également amusante. Cependant, la navigation dans les menus peut être difficile lorsque vous ne savez pas quelles phrases le système comprend.

Synchroniser AppLink

Le système Sync AppLink de Ford a fait ses débuts dans la Fiesta 2012, et maintenant le Blue Oval permet aux propriétaires de Mustang de participer à l'action. AppLink fonctionne en connectant votre smartphone (Android ou iOS, Windows Phone arrive) au système télématique intégré au tableau de bord de votre voiture via la connexion Bluetooth de votre combiné. Le nombre d'applications compatibles avec AppLink est actuellement limité à six, dont Pandora, Stitcher, iHeartRadio, NPR News, Slacker et OpenBeak, mais Ford travaille activement avec les développeurs pour apporter bientôt de nouvelles offres au système. Un exemple est l'application de navigation Scout, que nous avons présentée en avant-première au CES.

Pendant notre trajet, nous avons connecté notre Droid X à AppLink et avons pu contrôler à la fois notre application Pandora et l'application NPR News depuis l'écran tactile du NGN et avec notre voix à l'aide de Sync. N'essayez pas d'atteindre votre smartphone pour contrôler l'application ; Ford a fait tout son possible pour verrouiller l'écran de votre téléphone lorsque AppLink est actif. Tout ce que vous verrez, c'est l'application active et le logo de Sync.

Mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas passer d'appels depuis votre téléphone. AppLink vous permet de contrôler complètement votre téléphone via Sync et le système NGN, de sorte que vous pouvez passer des appels vocaux, écouter des messages vocaux et vous faire lire des SMS, le tout sans avoir à toucher votre téléphone. Nous avons vraiment apprécié cette approche intelligente de la sécurité pendant notre trajet.

Suivre les applications

La Mustang GT a toujours eu un peu de double personnalité. C'est un conducteur de tous les jours avec l'âme d'une voiture de sport. Et cela n'est nulle part plus évident qu'avec le nouveau pack Track Apps. Pour la première fois, Ford a placé un écran LCD de 4,2 pouces juste entre le tachymètre et le compteur de vitesse de la voiture, qui est actionné via un pavé directionnel à cinq directions sur le volant.

Les applications de piste de Ford permettent aux conducteurs d'accéder à un accéléromètre intégré qui vous donne une lecture des forces G exercées sur votre trajet lorsque vous mettez votre pédale sur le métal, appliquez les freins ou prenez un virage serré. Vous avez également accès à une minuterie de 0 à 60 mph, une minuterie de 0 à 100 mph et une minuterie de 1/4 mile et 1/8 mile.

La meilleure partie? Vous pouvez choisir entre une minuterie automatique qui commence à compter votre temps lorsque vous décollez ou une minuterie d'arbre de Noël, similaire à celles trouvées sur votre dragstrip local. Lorsque le feu passe du jaune au vert, vous pouvez appuyer sur l'accélérateur et essayer de faire votre meilleur temps (sur une piste fermée, bien sûr).

Track Apps comprend également un calculateur de distance de freinage astucieux, quelque chose qui devrait s'avérer très utile pour les amateurs de suivi de la journée. La fonction fonctionne en mesurant la distance qu'il faut à votre voiture pour s'arrêter de 60 à 0 mph. Une option secondaire vous permet de mesurer la distance de 100 à 0 mph.

Comme le reste des fonctionnalités techniques de la Mustang, Track Apps a fonctionné sans problème pendant notre essai routier, et la navigation entre les menus a été rapide et facile. Notre seul petit problème est qu'il ne semble pas quitter la minuterie de l'arbre de Noël une fois que nous avons engagé cette option avec la voiture garée.

Le lecteur

Tournez la clé et lancez son moteur V8 de 5,0 litres développant 420 chevaux et le rugissement qui jaillit des doubles tuyaux d'échappement chromés de la Mustang 2013 est suffisant pour vous faire dresser les cheveux sur la tête. Lâchez le marteau et videz l'embrayage et l'énorme 390 lb-pi de la Mustang. de couple liquéfiera les pneus avant de s'envoler sur la route avec vous fermement planté dans le dossier du siège.

En bombardant les routes côtières et de montagne de l'Oregon, nous avons poussé le système de suspension amélioré de la Mustang à la limite et avons été impressionnés par l'équilibre de la muscle car. Malgré une pluie persistante et la menace d'un orage plus important qui se profile à l'horizon, la Mustang a bien serré les routes. Le seul cas de patinage de roue que nous avons détecté a été lorsque nous avons heurté une plaque de gravier poussée sur la chaussée par la pluie. Mais grâce au contrôle de traction de la Mustang, nous avons pu reprendre rapidement le contrôle de la voiture et continuer à bondir sur des tronçons de chaussée dégagés.

Le bruit de la route pendant notre trajet d'environ deux heures s'est limité au rugissement du moteur de la GT, en grande partie grâce à la décision de Ford de pomper le son du moteur dans le cockpit du véhicule. Nous avons également entendu un peu de bavardage des roues de 19 pouces de la Mustang lorsque nous avons traversé des divots dans le trottoir.

Ligne d'arrivée

La Mustang de Ford est une icône américaine, et ce modèle nouvellement perfectionné l'amène au niveau supérieur. Alors que les 420 chevaux de la Mustang GT 2013 et environ 26 mpg sur l'autoroute sont les pièces maîtresses de ce grand coupé, l'ajout du NGN de ​​Ford et du système AppLink tant vanté font du véhicule une force encore plus grande avec laquelle il faut compter. Et avec un prix commençant à un peu plus de 31 000 $ (39 415 $ selon les tests), la Mustang GT est une voiture que nous aimerions voir assise dans notre allée.

Daniel P. HowleyORDINATEUR PORTABLE Rédacteur principalHomme de presse dans l'âme, Dan Howley a écrit pour Greater Media Newspapers avant de rejoindre Laptopmag.com. Il a également été rédacteur en chef pour Law Technology News d'ALM Media, et il est titulaire d'un B.A. en anglais du Richard Stockton College du New Jersey.